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面對分享經濟,建築模板行業該如何發展?

2017-10-11 11:13 來源:还有哪些德州app可以玩 | 首页 標簽:圓模板

    【前言】分享经济(Sharing Economy)是指将社会海量、分散、闲置资源,平台化、协同化地集聚、复用与供需匹配,从而实现经济与社会价值创新的新形态。但是在未来的分享经济下,建筑模板行业该何去何从?

    分享經濟作爲一種新的商業模式,影響力不可低估。據權威研究機構2016年2月發布的研究報告,截至2015年,全球有“角獸”企業170多家,其中,中國有30多家。“角獸”企業是指估值在10億美元以上、未上市的粗放型企業。統計顯示,全球估值前10位的“角獸”企業中,分享型企業占4席。截至目前,全球“角獸”企業前5位中,分享型企業占3席。分享經濟已經成爲一種新的經濟潮流。


  全球前5位“角獸”企業

  Uber:相比国内打车软件而言,Uber的技术更好。首先是它的自动算法,当一个需求发出之后,Uber会根据大数据的算法,把 接近的车派给用户,而在我国则是实行抢单制。其次是大数据的议价算法,在高峰期和低谷期,价格是不同的,通过大数据的匹配可以让供需达到基本平衡。除此以外,还有无人驾驶技术,尽管谷歌和特斯拉都在做,但是Uber做得比较靠前。

  螞蟻金服:雖然不是純粹的分享型企業,但有分享經濟的成分。螞蟻金服從支付寶開始,到余額寶、螞蟻花呗、網商銀行,再到支付信用、金融雲……後兩者會成爲今後的一個發展方向。

  小米科技:雖然不是純粹的分享型企業,但有分享經濟的成分。小米科技在6年時間內,對智能終端尤其是手機發展産生的作用還是比較大的。

  滴滴出行:發展速度非常快,目前遇到發展瓶頸。

  Airbnb:成立近10年,在全球200个 3.4万个城市有230万套房间,每天入住率为40万人次,比希尔顿都高。

  分享經濟時代已來,企業如何應對未來挑戰?

  分享經濟中,真正創造財富的是“連接”

  所有的分享經濟都是平台經濟,這一平台連接著供需雙方。需方可以更低的價格享受個性化的、質量也過關的服務,通過平台服務對供需雙方進行基本定位、匹配,這就是平台經濟存在的價值。也就是說,真正創造財富的是“連接”。譬如,Uber把閑置的車都利用起來。

  2015年,李克強總理在達沃斯論壇上專門提出“分享經濟”這樣一個概念。“分享經濟”還被放入2016年的政府工作報告和“十三五”規劃裏,被上升到戰略高度。

  政府工作報告裏提到“互聯網+”。事實上,分享經濟是“互聯網+”在傳統行業裏的具體實踐。互聯網+交通出行,就是滴滴出行,互聯網+生活服務就是58到家。

  分享經濟在“雙創”裏起的作用非常大,它都是基于互聯網技術和平台。互聯網平台的開放性非常強,門檻低、成本低,速度也更快,能讓更多的人參與。只要你願意,也可以加入到分享經濟過程中。

  蛋糕要做大,標准化程度一定要高

  分享經濟,就是公衆將自己的閑置資源通過互聯網平台與他人分享,進而獲得收入的經濟現象。這一句話中有四個關鍵要素:公衆、閑置、平台、收入。

  公衆包括個人、企業、政府、城市,其中個人占80%,政府和企業還處于萌芽狀態,但是隨著分享經濟的發展,分享的主體必然會發生改變,因爲企業和政府占據的資源要比個人高得多。

  闲置的资源包括三类:闲钱、闲物、闲暇时间。闲置资源要具备两个特点:整体充裕、相对稀缺。资源稀缺,一方面是由资产配置的能力造成的,还有一些因素,包括信息不对称、流动性等。挖掘充足而又稀缺的资源,只是能够切入到分享经济中,但是要想把这一模式做大,还有一个要求,就是标准化程度一定要高。譬如Uber,能在全球70多个 400多座城市扩张,原因就在于其标准化程度较高。虽然所提供的车并不一样,但是服务的模式、流程已经做得非常标准化。如果在一个城市做得较好,那可以迅速复制到另一个城市。如果标准化程度不够高,就做不出规模来。

  所有的分享經濟都是依托互聯網技術,在互聯網上進行海量資源和需求的對接和匹配,提供規模化的商業服務。在目前階段,無論是平台還是供方,都是要有收入的,如果沒有收入,不可能持續發展。

  另外,以低于专业化组织者的边界成本提供产品和服务,这是必要的。也就是说,在服务一样的条件下,分享型企业提供的价格一定要比传统专业化企业提供的价格低。 理想的情况是:企业又好,价格又低。

  分享經濟有兩個核心的理念:使用而不占有,不使用則是浪費。

  分享經濟有四種商業模式

  分享經濟根據對象的不同分類,有四種商業模式或基本類型:個人對個人、個人對企業、企業對個人以及企業對企業。

  其中個人對個人占到80%,成爲主流,也就是說,我們每一個人既是生産者也是消費者,我們稱之爲“産消者”。因爲有了這樣的模式,所以不再是中介說了算。新的分享經濟平台是去中介後再中介,新的中介使得信息充分對稱,也使經濟成本大幅下降,大幅度提高消費效益,這對于我們傳統的中介來說,沖擊是非常大的,尤其是政府管制性行業。

  个人对企业主要是众包和众筹。企业可以通过众包的形式解决临时性的需求,并不一定所有业务都由自己去做,只要做自己 核心的部分就行了,把一些不重要的业务外包出去,让专业的人做专业的事。譬如,你办了一个小超市,真没有必要自己购置一辆车,把物流交给物流公司就行了。关于众筹,企业通过众筹可以方便地运作资金。

  企業對個人。傳統的企業是生産得越多越好,企業結構是生産、銷售,而如今是以租代賣,用服務代替生産,結構變爲生産、租賃和服務,這是一個趨勢。譬如,U+是一個常租的品牌公寓,年輕人剛畢業或者想在公寓裏創業辦公的,都可以考慮這樣的租賃形式。

  企業對企業。閑置的廠房設備在沒用的時候可以租賃出去。無形的産能也不一定一年四季都飽和,有些可以充分利用起來。荷蘭有一家企業將多余的設備和勞動力都放在平台上,有興趣的企業都可以去租,這些閑置的設備也可以産生收益。

  分享經濟的發展態勢

  近兩年,分享經濟的增長幅度在50%左右,比傳統經濟的增長速度要快得多。主要的領域爲金融的分享,關于産品的、空間的、知識技能的、勞務的分享都有。2015年,全球分享經濟市場規模估值約8100億美元。2015年中國分享經濟市場規模約644億美元。2015年,中國分享經濟領域參與提供服務者約有5000萬,譬如專車司機、八戒網上的威客等,占我國勞動人口的5.5%,還有發展空間。在國外,比這要多得多,在美國叫做自由職業者,有5300萬,占到總勞動力的1/3以上。

  参与分享经济活动的总人数已超过5亿人,今年肯定超过6个亿,预计未来五年分享经济年均增长速度在40%以上,按照现在的数据推算,到了“十三五”规划的 后一年,分享经济市场规模占总GDP比重达到10%以上。

  從全球的態勢來看,分享經濟的發展曆史並不長,2000年左右開始有一些分享經濟的原型出現,真正的轉折點是2008年國際金融危機前後。經濟蕭條導致失業人口劇增,因爲失去了保障,人們的消費理念發生了轉變。

  這是分享經濟得以發展的主要動因。另一個

  原因是技術的發展。

  平台型分享企業在不斷增加,領域也在不斷擴大,從住房、汽車,不斷滲透到金融、物流、餐飲、教育、衛生等領域,市場規模也在高速增長,湧現出一批“角獸”企業。在政策支持下,未來全球分享經濟將迎來企業新的發展機遇。

  2006年之前爲世界分享經濟發展的萌芽期。2007年到2013年,爲高速成長期。2015年以後,爲平穩期。2010年前是中國分享經濟發展的萌芽階段,2011年到2013年爲起步階段。2014年至今爲快速成長期。

  企業如何參與分享經濟

  首先是轉型,以租代售。原來我們只管生産和銷售,現在我們轉型做租賃服務,這方面比較有超前意識的有寶馬、奔馳等企業,後者在2009年開始推出一個很大的汽車分時租賃平台。在房地産企業裏也有這樣轉型的企業,像萬科,推出了長租的品牌,如“萬科驿”。還有像潘石屹的搜狐中國推出3Q辦公。傳統的零售業中如宜家,它做了一個二手交易平台。

  其次是借力。也就是說,主攻專業的部分,把一些配件轉包出去,生産型的企業如格力空調,而對于消費型企業來說,就得全部轉包出去。

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